MERCEDES-AMG GT R

MERCEDES-AMG GT R

MERCEDES-AMG GT R

GT R Roadster akan identik dengan versi coupe dari pinggang ke bawah. Itu berarti ia akan memiliki kisi-kisi AMG yang mendominasi dengan bilah vertikal yang dikrom dan lambang Mercedes yang besar. Di bawah, fasia akan menampilkan spoiler bawah yang lebih rendah dengan spoiler yang lebih kecil terletak tepat di tengah. Lubang masuk udara sudut akan sangat besar dengan dua bilah horisontal yang tersembunyi dan membantu memberi mobil tampilan yang lebih mengancam. Tak perlu dikatakan, lampu depan juga sama.

Baca juga : Chevrolet Tahoe dan Suburban

Area dek belakang akan memiliki sudut yang sama ke arah belakang, tetapi lebih jauh ke depan di mana tubuh terbuka, lebih datar, seperti terlihat pada versi Roadster lainnya dari AMG GT. Sayap belakang tampak identik dengan coupe. Ini adalah hal keren untuk berada di drop-top, meskipun itu tidak terlihat menarik seperti pada coupe ketika soft-top tersembunyi di belakang bagasi. Namun setidaknya itu mendapat aerodinamika. Selain itu, diffuser juga identik, termasuk pipa knalpot yang dipasang di tengah.

Mengingat GT bersaing langsung dengan Porsche 911, kita harus sedikit kreatif tentang mencari pesaing untuk GT R Roadster. GT R ​​bersaing langsung dengan Porsche 911 GT3 siap-tangkap, tetapi itu tidak tersedia dalam roadster atau bentuk konvertibel. Pertandingan terdekat adalah Porsche 911 Turbo S, yang tersedia dalam bentuk coupe atau konvertibel, dan memiliki kekuatan yang cukup untuk bersaing juga!

Sama seperti yang kami harapkan untuk GT R Roadster, 911 Turbo S Convertible identik dengan saudaranya yang beratap di bawah pinggang. Kelemahan ke 911 convertible, meskipun, adalah bahwa tempat dekat agresif seperti GT R. Di luar dari desain Porsche standar, seperti kap kerap dan lampu besar bergelembung, 911 Turbo S Convertible memang memiliki sepasang sudut besar asupan yang terbelah oleh bendungan udara tipis tapi lebar di bawah. Fasia itu sendiri dibentuk untuk menciptakan elemen seperti spoiler di bagian bawah, yang tidak diragukan lagi memberikan sedikit downforce.

Dibandingkan dengan GTR, 911 Turbo S agak melunak. Kap belakang fitur sepasang ventilasi seksi dengan bilah berorientasi vertikal dan spoiler aktif kecil untuk membantu menjaga roda belakang terkunci ke tanah. Di bawah, fasia belakang terpahat dan, sementara itu tidak menampilkan diffuser agresif seperti GT R, itu memang memiliki jumlah agresivitas yang tepat. Bagian bawah fasia belakang tersembunyi sedikit dengan twin, knalpot ganda dan aliran udara simulasi di setiap sudut. Saluran udara mengarah ke reflektor belakang dan juga memiliki dua bilah horizontal untuk gaya ekstra kecil.

Ketika datang ke motivasi di belakang Mercedes-AMG GT R Roadster, Anda akan menemukan yang sama 4.0-liter, Biturbo, V-8 ditemukan di sisa lineup, tapi seperti itu adalah saudara-saudara beratap, itu akan menghasilkan 577 mengejutkan tenaga kuda dan torsi 516 pound-feet. Itu adalah tambahan 74 pon dan 35 pound-feet di atas mesin yang sama yang tersedia di GT S. Trik untuk mendapatkan kekuatan ekstra datang melalui turbocharger baru, peningkatan tekanan pendorong, dan pemetaan ulang ECU lengkap. Pergeseran tugas ditangani oleh kopling ganda tujuh kecepatan. Sekarang, sejauh kinerja berjalan, GT R Roadster hanya akan sedikit lebih lambat daripada saudara-saudaranya yang beratap karena atap yang hilang. Ini akan memperlambat sprint 60-mph turun menjadi sekitar 3,6 detik (dibandingkan dengan 3,5 dalam coupe) Kecepatan puncak kemungkinan akan tetap sekitar sama di 198 mph, tetapi bisa turun dengan beberapa dash.