Mazda MX-5 Miata First Drive

Mazda MX-5 Miata First Drive

Mazda MX-5 Miata First Drive

Ketika Mazda MX-5 Miata pertama dibangun pada tahun 1989, fokusnya adalah menjadi ringan dan menyenangkan untuk dikendarai. Setelah 30 tahun, dan meskipun Miata telah tumbuh sedikit – wheelbase-nya lebih panjang 1,7 inci daripada asli – masih belum membuang dua ideal yang membuatnya sukses di tempat pertama. Itu masih ringan, dan oleh semua akun, kerusuhan total untuk dikendarai. Tetapi sekarang bahkan lebih kuat.

Di hamparan jalan yang meliputi hampir 300 mil antara San Luis Obispo dan San Francisco, California, Miata ND yang diperbarui membuktikan bahwa lebih banyak kekuatan berarti lebih menyenangkan. Untuk 2019, Miata menghasilkan 181 daya kuda dan 151 pound-feet torsi. Jika itu terdengar seperti sejumlah besar gerutuan dalam mobil kecil seperti itu – itu.

Model baru ini mengembalikan peningkatan 17 persen yang kuat dalam model yang keluar. Tetapi dengan semua yang menambah keuletan, Miata lebih baik dari sebelumnya. Ini masih sangat seimbang dan sangat mudah dilepas, dan dengan atap turun, kendaraan yang sempurna untuk berlayar di sepanjang pantai California, seperti yang saya ketahui.

Bersembunyi di bawah tenda untuk 2019 adalah mesin SkyActiv 2.0 liter yang dikerjakan ulang. Katup intake yang lebih besar, bodi throttle yang lebih lebar, dan penambahan roda gila dual-massa ringan hingga output tenaga hingga 181 daya kuda dan 151 pound-feet torque seperti yang disebutkan. Itu benjolan yang kuat dari ND yang keluar, 155-tenaga kuda – dan 26 kuda ekstra itu membuat perbedaan besar.

Miata sekarang terasa panas hatchback-ish di alam (minus ruang kargo). Ini menarik tidak seperti biasanya di gigi pertama, memantul dari garis merah pada 7.500 RPM. Ini menghasilkan gumpalan-gumpalan kekuasaan sepanjang jalan sampai ketiga, dan dalam situasi-situasi tertentu, ke posisi keempat tanpa mengharuskan penurunan gigi. Anda pasti tidak akan bisa melakukan itu di ND sebelumnya.

Tetapi bahkan dengan kekuatan ekstra, Miata seberat 2.400 pon masih mengandalkan kemenangan ringannya di atas segalanya. Hanya tujuh pon lebih berat daripada ND yang keluar. Suspensi dan kemudi bersifat prediktif; Miata melakukan persis apa yang ingin Anda lakukan setiap saat.